        Un misto di soddisfazione, apprensione, sollievo e, alla fine, felicit&agrave;, perch&eacute; &egrave; davvero difficile vincere per tre volte consecutive l&rsquo;Enduropale du Touquet. Un&rsquo;impresa che il britannico Todd Kellett ha compiuto nell&rsquo;anno del cinquantenario della celebre corsa su sabbia nel Nord della Francia. Il vincitore della Coppa del Mondo FIM Sand Races, lungo le immense spiagge di Le Bouquet-Paris-Plage e StellaPlage a Pas-de-Calais, non ha lasciato scampo ai rivali. Motori a corsa lunga oppure superquadri? | Officina Il trionfo di Kellett  Kellett &egrave; stato il degno vincitore di un&rsquo;edizione speciale della corsa creata nel 1975 da Thierry Sabine (lo stesso inventore della Parigi-Dakar, dove perse la vita nel 1986 in un incidente in elicottero in Mauritania). Ogni anno l&rsquo;Enduropale du Touquet richiama migliaia di partecipanti. Quest&rsquo;anno, al via delle cinque categorie si &egrave; registrato il record, con un numero di presenze vicino alle 3000 unit&agrave;, comprendendo anche le gare Juniors, Espoirs (speranze) e Vintage. A quest&rsquo;ultima classe, che ha aperto l&rsquo;Enduropale, hanno preso parte con successo anche gli italiani Mauro Uslenghi e Fabio Mauri. Dietro Kellett si &egrave; classificato Milko Potisek, che ha completato il trionfo della Yamaha, terzo gradino del podio per Lars Van Berkel, quindi Daymond Martens e Matheo Miot. Da segnalare che la Yamaha ha piazzato ben sette moto nelle prime dieci posizioni assolute, vincendo la stessa classe Women con Amandine Verstappen, strepitosa con il 18&deg; posto nella generale, e la Vintage con Christophe Brucker. Con la top class della sabbia promossa a Mondiale, il ventisettenne Kellett rafforza lo status di favorito per il titolo. Del resto nella sua carriera di grande specialista di gare su sabbia ha gi&agrave; vinto nel 2023 e 2024 la Coppa del Mondo. In Francia, &egrave; subito scattato velocissimo prendendo gi&agrave; in fondo al lungo rettilineo di partenza un discreto margine di vantaggio, incrementandolo sempre di pi&ugrave; grazie a una perfetta strategia nella gara lunga tre ore, mantenendo la testa del gruppo senza che nessuno potesse impensierirlo. Allungato di due chilometri, per un totale di 15 km a giro, il percorso poteva favorire la battaglia con il compagno di squadra Potisek, a sua volta tre volte vincitore dell&rsquo;Enduropale. Il trentacinquenne francese si &egrave; per&ograve; ritrovato con oltre dieci secondi di ritardo all&rsquo;inizio, perdendo tempo nel caos del primo giro, mentre a incalzare Kellett &egrave; stato Miot. Al secondo passaggio Kellett ha portato il vantaggio a una dozzina di secondi su Miot, con Potisek terzo davanti ai connazionali Cyril Genot e Jeremy Hauquier.  Mondiale Sand Races: Enduropale du Touquet  Al terzo giro Potisek &egrave; passato in seconda posizione, ma ormai a 30 secondi da Kellett, che ha continuato a incrementare il proprio vantaggio portandolo a quasi un minuto dopo un&rsquo;ora di gara e oltre i due minuti a met&agrave; corsa. Il massimo divario &egrave; stato vicino ai tre primi, quando Kellett ha rallentato per completare il suo 14&deg; e ultimo giro con un po&rsquo; margine, vincendo con due minuti e mezzo di distacco. Potisek, reduce da un lungo stop per infortunio, ha confermato con la sua seconda posizione di essere tornato competitivo. L&rsquo;olandese Van Berkel, terzo, ha rimediato oltre otto minuti dal vincitore. &ldquo;&Egrave; stata una gara incredibile ma la cosa importante &egrave; che abbiamo iniziato il campionato in modo fantastico &ndash; ha raccontato Kellett &ndash; ho fatto una gran partenza, nonostante scattassi dalla terza fila, poi ho comandato la gara. Il campionato sar&agrave; molto lungo, abbiamo tempo per lavorare sodo&rdquo;.  Il Mondiale FIM Sand Races 2025 si prende ora una lunga pausa prima del secondo round, l&rsquo;Enduro de l&rsquo;Inverno che si svolger&agrave; in Argentina dal 29 al 31 agosto.       

Come i successi consecutivi di Kellett, leader del nuovo mondiale Sand Races. Ma anche come le migliaia di partecipanti alla gara nell&rsquo;edizione del cinquantenario

Enduropale du Touquet: tre, il numero perfetto

        Tante le novit&agrave; di un campionato che sembra gi&agrave; avere in Tim Gajser (Honda) il favorito numero uno per la corsa al titolo della classe regina. Ecco le 7 sorelle della MXGP che si sfideranno per 20 Gran Premi alla ricerca dell'erede di Jorge Prado e della GASGAS.  Gajser all'esterno del via di Montevarchi @Ducati Corse Off Road Honda e Gajser favoriti per la corona della 450 Il team HRC affronta la nuova stagione inseguendo il sesto titolo iridato di Gajser, quello sfuggitogli per una manciata di punti lo scorso anno. Lo sloveno che ha gi&agrave; mostrato i muscoli durante le due gare degli Internazionali d&rsquo;Italia, sembra pi&ugrave; determinato che mai a riprendersi lo scettro della 450 dopo aver affinato ulteriormente una moto che sembrava gi&agrave; perfetta. Il passaggio alle Kayaba &egrave; solo il segno pi&ugrave; evidente di una ricerca della perfezione che in HRC non conosce soste. Al suo fianco, Ruben Fernandez, vincitore del GP di Argentina del 2023, &egrave; alla ricerca di risultati che gli permettano di firmare il prolungamento del contratto in scadenza a fine anno. Dopo il calvario del 2024 il galiziano deve portare a casa punti pesanti per rilanciare la sua immagine. In sella alle altre due Honda private, Alberto Forato e Kevin Horgmo, puntano a finire regolarmente nella top 10. Per il veneto l&rsquo;avventura con il team francese Honda SR Moto Bluz, col quale disputa tutto il campionato francese, pu&ograve; essere il trampolino per puntare ad un manubrio ufficiale in futuro.&nbsp;  Lucas Coenen primo sul traguardo di Montevarchi @S.Taglioni KTM, con Herlings out &egrave; subito emergenza&nbsp; Il 2025 della casa austriaca, iniziato con il doppio successo della Dakar e con le tabelle rosse del Supercross, passa anche dalla MXGP, classe nella quale inizia con un grosso handicap vista l&rsquo;assenza di Jeffrey Herlings, costretto ad aspettare ancora prima di risalire in moto. Assente l&rsquo;olandese, le speranze di Matighofen sono riposte tutte in Lucas Coenen, protagonista, secondo le voci indiscrete circolate in questi giorni, di una brutta caduta in allenamento. La pi&ugrave; attesa delle novit&agrave; di questa nuova stagione sar&agrave; quindi al via della gara argentina, anche se non al 100%. Il talento cristallino del belga, gestito dal team De Carli, potrebbe essere una delle pi&ugrave; belle sorprese dell&rsquo;anno, contendendo spesso la vittoria ai pi&ugrave; esperti piloti di Honda, Kawasaki e Yamaha.&nbsp;  Renaux in azione con la Yamaha @ShottyBavo Yamaha concorrente #1 di Honda e Renaux sogna in grande Uno squadrone quello della casa dei tre diapason con una missione: guastare la festa che Honda sta preparando gi&agrave; da quando Prado ha annunciato che avrebbe corso in America. Maxime Renaux, Calvin Vlaanderen e Jago Geerts sono i tre assi schierati al cancello della MXGP, tre piloti dal potenziale differente e con obbiettivi diversi. Molto chiaro quello del francese che annuncia di voler lottare per il titolo, mente l&rsquo;olandese pensa di salire sul podio quando possibile, lottando sempre per le posizioni di vertice. Rimane, per ora, un&rsquo;incognita il potenziale di Geerts che da quando &egrave; passato alla 450 non fa altro che infortunarsi. Jago che &egrave; al secondo posto nella classifica di successi di GP tra i piloti in attivit&agrave; con 24 vittorie, tutte conquistate in MX2, aveva fatto vedere cose bellissime a RedBud, difendendo i colori del Belgio in MXGP ma da allora &egrave; andato in contro a una serie infinita di problemi fisici. Tra i privati spicca la Yamaha 517 di Isak Gifting e del team JK, gi&agrave; capace di lottare per l'italiano nel 2024 e per le prime posizoni nel GP di &nbsp;Svezia.  Febvre (103) davanti a Jonass, Geerts e Forato @P.Haudiquert Kawasaki, ultimo tentativo per Febvre? Grandi aspettative per il duo Kawasaki formato da Romain Febvre e Pauls Jonass che inizia la nuova stagione con la missione di dare l&rsquo;assalto al titolo della MXGP. Forte del successo di Lierop, il francese ha chiuso al secondo posto sia a Hawkstone Park che a La Capelle Marival, perdendo il duello diretto contro Glenn Coldenhoff (Fantic) e con Renaux. Al suo fianco il lettone, vincitore del GP del Portogallo nel 2024 e Campione del Mondo della MX2 del 2017. Jonass &egrave; uno dei 4 piloti ad aver colto il successo in MXGP con la Honda assieme a Gautier Paulin (1 nel 2015), Fernandez (1 nel 2023) e Gajser che ne conta da solo ben 44; dopo un anno da privato il 2025 &egrave; l&rsquo;occasione giusta per far vedere di cosa &egrave; capace con una moto ufficiale.&nbsp;  Seewer e Guadagnini con la nuova Ducati Desmo450 MX @Ducati Corse Off Road Le italiane della MXGP: Fantic, Beta, Ducati Tre i marchi italiani fin gara nella classe regina 2025: Fantic, Beta e Ducati che a Cordoba esordisce in modo permanente in MXGP, in attesa di vederla in MX2 dal 2026. Il team olandese che gestisce il programma ufficiale della Fantic schiera tre piloti, con Andrea Bonacorsi che si a raggiunto Glenn Coldenhoff e Brian Bogers nel team Wilvo che fino al 2023 aveva il compito di far correre le Yamaha ufficiali. Per Bonacorsi si tratta della prima stagione completa in 450 dopo il passaggio dello scorso anno. Il team MRT porta in pista le Beta di Ben Watson, ancora lontano dalle belle cose fatte vedere in MX2 e Tom Koch al primo mandato con un team ufficiale. Discorso diverso per Ducati, sul podio agli Internazionali con Mattia Guadagnini e in cerca dei primi risultati importanti con Jeremy Seewer. I due puntano alla top 5 di GP ma dovranno fare i conti con lo sviluppo della moto e con una condizione fisica non ancora al 100%.       

La nuova stagione prender&agrave; il via in Argentina con le prove di partenza della prima gara della stagione 2025, il Gran Premio di Argentina che si sposta dalla Patagonia a Cordoba

MXGP 2025: è ora di iniziare

        Dopo lo straordinario successo ottenuto a gennaio alla Dakar, Daniel Sanders e il team ufficiale Red Bull KTM Factory Racing non si sono fermati: in sella alla 450 Rally, l'australiano si &egrave; imposto anche all'Abu Dhabi Desert Challenge, secondo appuntamento del mondiale Rally Raid 2025. Dopo sei giornate di gara che hanno portato i piloti dalle oasi di Al'ain al traguardo di Abu Dhabi (con oltre 14 ore di prove speciali e circa 2000 chilometri percorsi tra prove speciali e trasferimenti), il centauro &ldquo;orange&rdquo; resta cos&igrave; leader della classifica di campionato a punteggio pieno resistendo agli attacchi dello squadrone HRC. Bagnaia e Marquez: ecco i loro pronostici sui campioni 2025 delle varie classi Brabec e Schareina a podio, infortunio per Canet  Alle spalle di Sanders hanno infatti chiuso le Honda CRF450 Rally ufficiali di Ricky Brabec e Tosha Schareina, rispettivamente secondo e terzo classificato. Lo spagnolo &egrave; stato per&ograve; il pilota in grado di vincere il maggior numero di tappe, essendosi imposto nel Prologo (vera e propria specialit&agrave; della casa avendone vinti cinque negli ultimi sette eventi) e in altre tre speciali, le quali per&ograve; non sono bastate. Le difficolt&agrave; patite nella quarta tappa, in cui ha perso circa 10 minuti, hanno spianato la strada al sopracitato Sanders, relegando l'iberico in terza piazza al termine del rally. Detto dei grandi protagonisti, vanno per&ograve; annoverati anche due ritiri decisamente importanti, ovvero quelli di Ross Branch ed Edgar Canet. Il primo, campione del mondo in carica con il team ufficiale Hero, ha dovuto alzare bandiera bianca a causa di un problema alla frizione restando cos&igrave; a zero punti nella classifica di campionato dopo essersi dovuto ritirare anche alla Dakar, mentre lo spagnolo della KTM ha purtroppo rimediato la frattura di un gomito in seguito ad una caduta. Fortunatamente, prima di tornare in azione per il terzo round della stagione ci sar&agrave; una lunga pausa: il Safari Rally in Sud Africa (grande novit&agrave; del 2025) si disputer&agrave; dal 18 al 24 maggio. GP Thailandia, Bagnaia: "Io e Marc sempre davanti? Ci metterei la firma"       

Dopo la vittoria nel rally raid pi&ugrave; importante, l'australiano si &egrave; imposto anche nel secondo round del mondiale 2025 davanti alle &ldquo;solite&rdquo; Honda di Brabec e Schareina

Non solo Dakar: Sanders e la KTM trionfano anche ad Abu Dhabi

        Il format diverso rispetto al solito per quanto riguarda la presentazione della stagione Sky Motori ha fatto s&igrave; che ci fosse spazio per organizzare interviste o chiacchierate a microfoni spenti con i talent di Sky. A margine della presentazione abbiamo avuto modo di parlare con Sandro Donato Grosso, pit reporter di Sky Sport MotoGP sui temi caldi della Top Class dopo i test invernali e sullo speciale in uscita prossimamente sulla Dakar 2025. Sandro, nuova presentazione Sky Motori quindi l&rsquo;inizio stagione &egrave; sempre pi&ugrave; vicino&hellip;&nbsp; &ldquo;E&rsquo; bello perch&eacute; si pensa che iniziamo ora ma in realt&agrave; non ci fermiamo mai. Abbiamo fatto la Dakar, ho avuto la fortuna di seguire anche i test e la presentazione tra Malesia e Thailandia. L&rsquo;idea che mi sono fatto &egrave; che quest&rsquo;anno ci sar&agrave; una competizione molto aperta: l&rsquo;opinione pubblica e gli addetti ai lavori si concentrano sul duello Bagnaia-Marquez, che ci sar&agrave;, ma si &egrave; parlato forse poco di Alex Marquez e di Franco Morbidelli che avranno le stesse moto di Pecco e Marc e sono molto veloci. Ci sar&agrave; anche Di Giannantonio che se recupera pu&ograve; dire la sua, mi aspetto delle Sprint dove non ci saranno solo Bagnaia e Marquez; da capire Bezzecchi, &egrave; un fine collaudatore, molto reattivi gli ingegneri Aprilia, lui si &egrave; adattato bene; non saranno da subito sul podio le Yamaha per&ograve; hanno lavorato bene cos&igrave; come Honda. Da ora ad un anno avremo un livellamento delle prestazioni decisamente importante.&rdquo; Sandro Donato Grosso e i temi caldi della MotoGP dopo i test in Thailandia  Abbiamo chiesto al pit reporter di Sky Sport MotoGP un commento sulle tematiche emerse dopo il test di Buriram in vista della prima gara, sempre in Thailandia Ducati ha scelto di &ldquo;tornare indietro&rdquo; per non rischiare visto il congelamento dei motori&nbsp; &ldquo;Pi&ugrave; che tornare indietro, Ducati ha scelto di non fare un passo avanti eccessivo. Loro sapevano gi&agrave; che la base 24 fosse molto efficiente, la 2025 che avevano gi&agrave; provato a Barcellona ha pi&ugrave; potenza ma ha un problema abbastanza importante sulla gestione del freno motore. A Marquez non piaceva e l&rsquo;hanno bocciata subito, Bagnaia ci ha pensato e ripensato sul perch&eacute; intraprendere questa nuova strada quando la base 2024 &egrave; ottima. Il telaio 2025 pu&ograve; essere abbinato perch&eacute; gli attacchi sono gli stessi, forcellone e sospensioni hanno passato l&rsquo;esame, il nuovo abbassatore n&igrave;. La base 2024 con l&rsquo;aggiunta di alcune componenti 2025, con anche le nuove pinze Brembo secondo me pu&ograve; essere una super moto.&rdquo; Come arriva Aprilia alla prima gara contando che Martin ha saltato i due test? &ldquo;Quanto Martin soffrir&agrave; perch&eacute; gli mancano cinque giorni di test non lo so. Di certo non sar&agrave; facile per lui, l&rsquo;Aprilia &egrave; una moto che nasce bene, potente, Bezzecchi dice che sente l&rsquo;anteriore molto solido e questo gli consente di esprimere le sue qualit&agrave; di guida. Dobbiamo aspettare qualche GP, il gruppo di ingegneri con Fabiano Sterlacchini, con il lavoro del test team, con Bezzecchi e Martin deve dare i suoi frutti; &egrave; una ventata di novit&agrave;, l&rsquo;Aprilia se non ora tra qualche mese arriver&agrave;.&rdquo; Cosa ne pensi del gruppo KTM? Secondo Ezpeleta non ci sono problemi e resteranno&hellip;&nbsp; &ldquo;La mega decisione generale &egrave; prevista per il 25 febbraio. Al di l&agrave; di questo, l&rsquo;atmosfera che ho visto &egrave; stata da una parte reattiva e di orgoglio, dall&rsquo;altra oggettivamente ci sono delle difficolt&agrave;. Le novit&agrave; che ho visto in KTM riguardavano solo piccoli deviatori e cosine, sostanza ce n&rsquo;&egrave; poca. Ho visto Bastianini e Vinales in difficolt&agrave;, Acosta guida sopra ogni sorta di problema; spero con tutto il cuore di non perderlo e di dover raccontare una stagione nella quale c&rsquo;&egrave; un congelamento generale perch&eacute; sarebbe un vero peccato. Ovvio che Ezpeleta dica che continueranno, perdere una KTM con quattro moto per Vinales, Bastianini, Acosta e Binder sarebbe un grande peccato.&rdquo;&nbsp; Chiudiamo con Yamaha e Honda, come le hai viste tra Malesia e Thailandia? &ldquo;Per quanto riguarda Yamaha, quello che ho visto &egrave; uno sforzo immane con pi&ugrave; di 20 ingegneri, con Paolo Pavesio che ha lavorato benissimo, con la voglia di riprendersi. C&rsquo;&egrave; energia, c&rsquo;&egrave; anche Max Bartolini che sta lavorando non poco, si &egrave; vista una moto gi&agrave; diversa nella distribuzione dei pesi, ad esempio la centralina &egrave; stata spostata al posteriore e si vede dall&rsquo;attacco per scaricare i dati innestato sul codone, ho visto un rivitalizzato Maio Meregalli che incrocia i dati con Pramac. Ovvio che in Thailandia ci aspettavamo che replicassero quantomeno la Malesia anche se la Malesia fa poco testo perch&eacute; Sepang &egrave; una pista che ha tanto grip e sulla quale Yamaha &egrave; sempre andata bene e le problematiche di Yamaha quando c&rsquo;&egrave; poco grip vengono un po&rsquo; attenuate. A me piace moltissimo come stanno lavorando. Per quanto riguarda Honda, in Thailandia sono andati bene grazie anche al lavoro di Albesiano, Marini molto bravo, Mir ha detto che la moto si lascia guidare. Honda sta facendo quello che sta facendo Yamaha, valorizzare il test team anche se &egrave; pi&ugrave; indietro ma Marini, al quale credo perch&eacute; &egrave; un fine osservatore, dice che dopo l&rsquo;estate potrebbero arrivare. Yamaha ed Honda hanno le concessioni, quindi, hanno prove motore e telaio, non devono punzonare nulla. Realisticamente le potremo vedere.&rdquo; Sandro Donato Grosso e lo speciale sulla Dakar  L&rsquo;ultimo flash di questa nostra one to one &egrave; dedicato alla Dakar, che Sandro ha seguito per il terzo anno da inviato Sky ed &egrave; diventata una passione anche di Sky tanto da realizzarne un documentario in uscita prossimamente&nbsp; Sandro, parliamo della Dakar e del tuo speciale che uscir&agrave; prossimamente&nbsp; &ldquo;La Dakar era soltanto una mia passione, ora &egrave; diventata passione anche di Sky. Siamo al terzo anno, l&rsquo;abbiamo seguita con me inviato sul posto ed i collegamenti su Sky Sport 24. La Dakar ha un fascino incredibile, abbiamo raccontato per lo pi&ugrave; gli italiani. Nei prossimi 10 giorni ci sar&agrave; un docufilm &ldquo;Dakar 2025: la sfida infinita&rdquo; con me che la racconto in chiave retrospettiva e la regia di Claudio Cavilotti.&rdquo;       

&ldquo;La Dakar? Da mia passione &egrave; diventata anche passione di Sky, uscir&agrave; presto un documentario&rdquo; ha detto ai nostri microfoni il pit reporter di Sky Sport MotoGP nella one to one dopo la presentazione

Sandro Donato Grosso: “Ducati validissima anche con il motore 24, Aprilia arriverà”

        &ldquo;Il pi&ugrave; grande spettacolo del mondo&rdquo; con questa catchphrase Sky Motori ha dato il semaforo verde alla stagione 2025. A differenza delle conferenze stampa tenute in mattinata negli anni scorsi, Sky ha optato per un qualcosa di diverso dal solito, un happening in orario di aperitivo-apericena per lasciare spazio, dopo una breve carrellata su tutti i campionati trasmessi da Sky Sport e dai partner, alle varie attivit&agrave; come i simulatori e lo spazio per le interviste ufficiali con i talent o concedersi una chiacchierata informale sempre con i talent. Durante la serata c&rsquo;&egrave; stato spazio per vedere i video messaggi mandati da Pecco Bagnaia e Andrea Kimi Antonelli, primo italiano in Formula 1 dal 2021 che hanno fatto gli auguri a Sky per la stagione 2025. 16 campionati su Sky  Nonostante sia la SBK a dare il via ufficiale alla stagione 2025, il semaforo verde della MotoGP &egrave; fissato per sabato 1 marzo con la Sprint Race in Thailandia mentre la Formula 1 partir&agrave; il 16 marzo in Australia. Oltre alla MotoGP ed alla SBK, per quanto riguarda i campionati a due ruote su Sky ci sono anche Moto2, Moto3, MotoE, Supersport e Supersport 300, il Dunlop CIV e, sui canali di Eurosport, il FIM EWC, l&rsquo;MXGP e l&rsquo;SGP di Speedway.&nbsp; Per quanto riguarda le auto, oltre alla F1 Sky trasmette anche F2, F3, Porsche Supercup, F1 Academy, Indycar e Mondiale Rally. Come per le moto, Eurosport trasmetter&agrave; il WEC con la mitica 24h di Le Mans, la Formula E ed il TCR World Tour. Un totale di 16 campionati per oltre 200 gare distribuite su 42 weekend, oltre 1000 ore di diretta, pi&ugrave; di 100 delle quali in studio con rubriche ed approfondimenti.&nbsp; Tutta l&rsquo;adrenalina e l&rsquo;incertezza della MotoGP   Guido Meda e Mauro Sanchini festeggiano la loro decima stagione in coppia per le telecronache di MotoGP, con tante novit&agrave;, a partire dal TV Coach, un passo avanti nell&rsquo;utilizzo dello SkySportTech con cui verranno analizzate in tempo reale le immagini di pista, grazie all&rsquo;uso della versione pi&ugrave; avanzata dell&rsquo;image software dei video-coach dei team di MotoGP. E poi spazio al SankioTech, un nuovo approfondimento che sfrutta la passioneper la tecnica motociclistica di Mauro Sanchini: si parler&agrave; del funzionamento delle sospensioni, delle telemetrie, dell&rsquo;aerodinamica, dei segreti dei caschi da pista dei piloti e di tanto altro ancora. Al fianco della coppia di telecronisti, la padrona di casa Vera Spadini, Sandro Donato Grosso e Giovanni Zamagni dai box, Rosario Triolo e Mattia Pasini a dividersi tra le telecronache di Moto2 e Moto3 e le incursioni in MotoGP, il team di Race Anatomy MotoGP e, da quest&rsquo;anno, anche i piloti, protagonisti di GPRoom:incursioni programmate nei motorhome in cui gli appassionati scopriranno le zone pi&ugrave; riservate e domestiche della vita in circuito. Nel 2025 arriveranno appuntamenti tutti nuovi: Fuoripista, una serie di monografie dedicate ai piloti pi&ugrave; conosciuti e amati, incontrati lontani dalla pista e dalla mondanit&agrave; e ritratti nel loro ambiente quotidiano; Matchframe, che utilizzer&agrave; e omagger&agrave; l&rsquo;immenso patrimonio che appartiene ai fotografi che seguono il motociclismo. Tornano anche i consueti appuntamenti del weekend come Racebook, Grid prima del via della gara e Zona Rossa nel post gara, oltre a Paddock Live Show, Social Media Rider, la rubrica di Rosario Triolo, Wheels, la rubrica di Guido Meda dedicata alle prove su strada, Top Riders, Talent Time e Paddock Pass. Cristiana Buonamano condurr&agrave; il consueto programma di approfondimento Race Anatomy MotoGP per analizzare a freddo con i vari ospiti le tematiche della gara. Sky e Formula 1, passione ed adrenalina   Dal paddock alle prove, dalle qualifiche alla griglia di partenza, dalla gara alla bandiera ascacchi. Tradizione e trasformazione: c&rsquo;&egrave; tutto nella 75esima, storica, edizione della Formula 1. Il campionato automobilistico pi&ugrave; iconico, glamour e appassionante al mondo sar&agrave; interamente su Sky Sport F1, canale 207, disponibile anche in streaming su NOW e in qualit&agrave; 4K. La stagione 2025 promette di essere la pi&ugrave; avvincente di sempre: il roster dei piloti &egrave; ridisegnato, le novit&agrave; sono eccitanti, i 24 circuiti sono distribuiti su 5 continenti, dall&rsquo;Asia al Nord America, dall&rsquo;Europa al Sud America fino all&rsquo;Oceania. Per entrare nel clima mondiale, a fine mese Sky Sport seguir&agrave; la tre giorni di test in Bahrain con dirette il 25, 26 e 27 febbraio dalle 8 alle 17 su Sky Sport Formula 1 e NOW (telecronaca di Carlo Vanzini, Ivan Capelli con Vicky Piria, con Mara Sangiorgio e Matteo Bobbi inviati in Bahrain) oltre a Race Anatomy speciale test, ogni giorno su Sky Sport 24 alle 18.30 con Fabio Tavelli. La partenza del mondiale sar&agrave; a Melbourne, in Australia, nel week end del 14/16 marzo; poi due volte in Italia (a Imola il 18 maggio e a Monza il 7 settembre) e il gran finale ad Abu Dhabi nel fine settimana del 5/7 dicembre, per un totale di 30 spettacolari appuntamenti, 24 gare pi&ugrave; 6 Sprint Race. Un giro del mondo senza lasciare la Casa dello Sport, con un unico punto di partenza: il Remote Garage di Sky Sport Formula 1, che quest&rsquo;anno si evolve ulteriormente e diventa 2.0, potendo offrire alla Squadra Motori di Sky Sport una serie di innovativi supporti che vanno al di l&agrave; delle immagini, dei dati e delle grafiche, diventando un vero e proprio &ldquo;hub&rdquo; di collegamento tra la pista e il telespettatore, sempre pi&ugrave; al centro delle emozioni della gara. Le telecronache e le analisi di Sky Sport Formula 1 sono da sempre sinonimo di competenza e passione. Anche nella stagione 2025 la voce guida sar&agrave; quella di Carlo Vanzini, la colonna sonora dei Gran Premi su Sky Sport Formula 1: al suo inconfondibile stile di racconto saranno legati ogni sorpasso, ogni colpo di scena, ogni vittoria. In cabina di commento, al suo fianco, Marc Gen&egrave;, anche per gli aggiornamenti live dal box Ferrari e da bordo pista, Roberto Chinchero, per le strategie di piloti e squadre, e Ivan Capelli, che si divider&agrave; tra cronaca e analisi. Davide Camicioli con Vicky Piria conducono i pre e post gara con l&rsquo;aiuto in alcune occasioni di Nico Rosberg mentre la pit reporter sar&agrave; ancora Mara Sangiorgio. Lo Sky Sport Tech Room sar&agrave; ancora la casa di Matteo Bobbi che spiegher&agrave; tutti i segreti delle varie piste. Lucio Rizzica e Marcello Puglisi saranno in cabina di commento per F2, F3 e Porsche Supercup mentre Andrea Sillitti e Vicky Piria commenteranno la F1 Academy. Race Anatomy &egrave; il seguitissimo programma di approfondimento post gara condotto da Fabio Tavelli con ospiti Leo Turrini, Luigi Mazzola, Mario Miyakawa, Umberto Zapelloni e Carolina Tedeschi. Lucio Rizzica e Rosario Triolo commenteranno il Mondiale Rally coadiuvati al commento tecnico da Gabriele Cogni e Dario D&rsquo;Esposito, mentre Matteo Pittaccio e Biagio Maglienti saranno in cabina di commento della Indycar. Oltre le piste, anche il deserto con Dakar 2025, la sfida infinita, il docufilm curato da Sandro Donato Grosso e dal regista Claudio Cavilotti.       

A Milano le squadre MotoGP e Formula 1 hanno dato il via alla stagione 2025 con una presentazione diversa dal solito

Sky Motori: il più grande spettacolo del Mondo

        Il pap&agrave; di Axel e Joel Roelants, allenatore di Liam Everts il primo e Commissario Tecnico della squadra di Motocross del Belgio il secondo, &egrave; stato vittima di un incidente in moto in Marocco, in seguito al quale &egrave; rimasto paralizzato dal petto in gi&ugrave;.&nbsp;  Walter e Joel Roelants in uno scatto che li ritrae insieme Un post dalla forza devastante 4 gambe inutili 2 cuori con fuoco infinito 1 famiglia Non augurateci la forza, siamo forti abbastanza. Non augurateci buona fortuna, ce ne occupiamo noi. Dacci solo un po' di tempo - andr&agrave; tutto bene come sempre. Nostro padre ha avuto un grave incidente facendo ci&ograve; che ama di pi&ugrave;. La diagnosi &egrave; dura: rimarr&agrave; paralizzato dal petto in gi&ugrave;, al T4/T5. Vi chiediamo gentilmente di non ricevere chiamate, domande o richieste stampa nelle prossime settimane. Quando saremo pronti, tenderemo la mano da soli.  Joel e Walter in moto insieme Maggiora 2014-Marocco 2025 la storia si ripete Questo il testo del messaggio che Joel e Axel hanno pubblicato sui social in questi giorni, diffondendo la notizia dell&rsquo;infortunio di loro padre, avvenuto durante un giorno in moto tra amici in Marocco. Joel Roelants rimase su una sedia a rotelle 10 anni fa, durante un turno di prove cronometrate del 2014 sulla pista di Maggiora. Duro come nessun altro, quello che oggi &egrave; il commissario tecnico della nazionale belga di motocross, si adatt&ograve; ad una nuova vita, spinto con fiera durezza anche dalla sua famiglia che tutto fece, tranne compatirlo. La madre e il padre, raccontava Joel qualche mese dopo l&rsquo;intervento che serv&igrave; a rendere la sua colonna vertebrale un pezzo unico, dandogli sostegno, facevano di tutto per ostacolarlo e rendergli la vita pi&ugrave; complicata, per attuarlo a cavarsela da solo.&nbsp;  Walter Roelants in azione alla Dakar 2021 Roelants: una famiglia forte e unita Il trattamento, solo apparentemente spietato, serv&igrave; a renderlo sempre pi&ugrave; autonomo e Joel oggi felicemente sposato, &egrave; in grado di fare tutto da solo, persino di andare in moto e di provare, come accaduto un anno fa, a fare dei backflip con una moto appositamente modificata. Due anni dopo fu il fratello Axel Roelants a infortunarsi gravemente, subendo la frattura delle vertebre C6 e C7, tornando per&ograve; miracolosamente a camminare e a lavorare, al punto di diventare il preparatore atletico di Liam Everts. Ora la notizia dell&rsquo;incidente del padre di Axel e Joel, Walter, gi&agrave; pilota alla Dakar nel 2021 e nel 2022 per raccogliere fondi per beneficienza lascia il mondo del motocross nuovamente senza parole.       

Il destino si accanisce ancora una volta su un membro della famiglia Roelants, dopo Joel anche il pap&agrave; Walter finisce in sedia a rotelle in seguito a un incidente in fuoristrada

Motocross: la forza dei Roelants

        12:36 SBK test 2025, Iannone: "Il titolo di Martin una ispirazione? Team troppo diversi Test conclusi per&nbsp;Andrea Iannone,&nbsp;che continua ad essere uno dei riferimenti della Superbike in quel di Phillip Island. Nella seconda giornata infatti l&rsquo;abruzzese&nbsp;si &egrave; preso la seconda piazza,&nbsp;risultando cos&igrave; il primo inseguitore di&nbsp;Nicol&ograve; Bulega, al quale Andrea sogna di contendere la vittoria. Non tutto per&ograve; luccica in casa Iannone, con&nbsp;tanta voglia di sperimentare ma poco tempo a disposizone.&nbsp;&ldquo;Purtroppo oggi per 20 minuti di pioggia non siamo riusciti nel pomeriggio a provare le ultime idee che avevamo in mente&nbsp;&ndash; spiega Andrea -&nbsp;sono contento ma non del tutto, dato che avrei voluto fare pi&ugrave; test. Non ho provato la gomma da Superpole ad esempio, non perch&eacute; volessi nascondermi ma perch&eacute; non vi &egrave; stato il tempo o l&rsquo;occasione. Abbiamo delle idee, ma non credo potremo riprendere a sperimentare venerd&igrave; perch&eacute; sarebbe rischioso.&nbsp;Abbiamo una base pi&ugrave; o meno buona, con dei problemi.&nbsp; LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO CON LE DICHIARAZIONI QUI   12:19 Test Phillip Island, le parole di Danilo Petrucci &Egrave; una tripletta tutta italiana&nbsp;- Bulega, Iannone,&nbsp;Petrucci&nbsp;- ad aprire la classifica combinata della seconda e ultima giornata di test in Australia. Questo fine settimana andr&agrave; in scena il primo round della stagione 2025 e&nbsp;Danilo Petrucci arriva dopo aver firmato il terzo miglior tempo. 1&rsquo;29.162 &egrave; il suo best lap e in base a quello che ha visto ha gi&agrave; fatto un&rsquo;analisi di cosa aspettarci in gara. &ldquo;Sono contento di com&rsquo;&egrave; andata&rdquo;,&nbsp;ha esordito il ternano.&nbsp;&ldquo;Ero abbastanza preoccupato&nbsp;perch&eacute; gli ultimi tre mesi sono stati veramente tosti. Ho cominciato ad allenarmi prima della Dakar per arrivare preparato sia a quella gara sia per portarmi avanti per i test.&nbsp;In realt&agrave; la Dakar &egrave; stata pi&ugrave; dura di quello che pensavo, a livello fisico e mentale mi sono trovato a fare una cosa mai fatta nella vita. &Egrave; stato molto stressante e avevo molta paura. Sono stato contento che abbiamo fatto pochi test a Jerez e Portimao perch&eacute; ero arrivato abbastanza cotto&rdquo;. LEGGI L'ARTICOLO DI DICHIARAZIONI COMPLETO QUI  11:23 SBK, tutte le foto dei test in Australia   11:05 Test Australia, Bulega: &ldquo;Non ha senso fare il cambio gomme a met&agrave; gara&rdquo; Bulega ha raccontato:&nbsp;&ldquo;Effettivamente sono andato bene, sono contento di come sono andati questi turni. Il feeling &egrave; buono.&nbsp;Riesco a spingere a ogni uscita come voglio, questo &egrave; importante e mi d&agrave; una bella fiducia per il weekend. Poi magari durante quei giorni ci saranno condizioni diverse e possono cambiare le mie sensazioni. Intanto sono contento di essere in questa posizione&rdquo;. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO CON LE DICHIRAZIONI QUI  10:46 SBK 2025, le dichiarazioni di Toprak Razgatlioglu Da solo contro le Ducati.&nbsp;Sembra questo il destino di&nbsp;Toprak&nbsp;Razgatlioglu&nbsp;in quel di Phillip Island,&nbsp;dove anche&nbsp;nella seconda giornata&nbsp;di test il turco &egrave; stato il primo rivale dei portacolori di Borgo Panigale, seguendo il trio di test formato da&nbsp;Nicol&ograve; Bulega, Andrea Iannone e&nbsp;Danilo Petrucci.&nbsp;Il tutto nonostante qualche dolore relativo alla caduta di ieri, ed una confidenza in sella ancora non del tutto ottimale.&nbsp;&ldquo;Non ho trovato l&rsquo;assetto perfetto per la gara&nbsp;- le parole di Toprak -&nbsp;ci stiamo ancora lavorando, ma ho anche avuto modo di provare la gomma per la Superpole, anche se non sono riuscito a farla lavorare come sperato. Il mio passo per la gara lunga non &egrave; male&rdquo;. LEGGI L'ARTICOO COMPLETO CON LE DICHIARAZIONI QUI   10:30 SSP, test Phillip Island: Bendsneyder beffa Masia, brutta caduta per Oettl Cos&igrave; come&nbsp;la prima, anche la&nbsp;seconda e conclusiva giornata di test del mondiale Supersport&nbsp;sul tracciato di&nbsp;Phillip Island&nbsp;si &egrave; e chiusa con&nbsp;Bo Bendsneyder davanti a tutti. L'olandese dell'MV Agusta Reparto Corse &egrave; riuscito ad avere la meglio nei minuti finali sopravanzando l'ex compagno di squadra della Moto2&nbsp;Jaume Masia&nbsp;grazie ad un crono di 1'31.595, ma lo spagnolo ha dimostrato di essersi adattato immediatamente bene alla nuova categoria e alla Ducati Panigale V2 del team Orelac. LEGGI L'ARTICOLO CON IL REPORT COMPLETO QUI  10:19 Phillip Island test 2025, parla Paul Denning Il Team Principal Yamaha racconta: "La caduta &egrave; un peccato perch&egrave; era fiducioso, sentiva i miglioramenti. Il pacchetto sta crescendo, ma &egrave; ovvio che serva ancora di pi&ugrave;" La stagione 2025 non poteva iniziare in maniera peggiore per&nbsp;Jonathan Rea,&nbsp;costretto a saltare il primo round a causa&nbsp;dell&rsquo;incidente patito ieri.&nbsp;Un inizio che ricorda tristemente quello della stagione scorsa, dove il nordirlandese aveva lasciato l&rsquo;Australia senza punti, lasciando presagire le difficolt&agrave; in sella alla&nbsp;Yamaha&nbsp;confermate anche nei successivi round.&nbsp;Yamaha dal canto suo deve fare i conti con un colpo duro,&nbsp;nell&rsquo;ambito di una&nbsp;rincorsa al vertice che appare sempre pi&ugrave; complicata.&nbsp; LEGGI L'ARTICOLO CON LE DICHIARAZIONI COMPLETE QUI  10:17 Test Australia, un "solido" Yari Montella  The track is drying up, and @YariMontella made the switch to slicks count!  A solid 1'35.129s puts him on top of the timesheets #WorldSBK pic.twitter.com/4GPq70DbFH &mdash; WorldSBK (@WorldSBK) February 18, 2025     10:15 SBK, Rea amareggiato: &ldquo;Stava andando tutto per il verso giusto, ma poi...&rdquo;  Non &egrave; stato certamente l'inizio di stagione sperato, quello vissuto da&nbsp;Jonathan Rea. Dopo dei test europei incoraggianti, il sei volte campione del mondo sembrava aver finalmente trovato la quadra in sella alla&nbsp;Yamaha&nbsp;R1 ufficiale, ma una&nbsp;brutta caduta nella prima giornata a Phillip Island&nbsp;gli ha causato un&nbsp;infortunio al piede&nbsp;che lo terr&agrave; fermo almeno per il primo round sul circuito australiano. Il nordirlandese ha raccontato l'accaduto: ecco le sue parole.      TUTTE LE DICHIARAZIONI QUI                10:02 Test Superbike, le parole di Bautista dopo il day 2 in Australia Se&nbsp;Nicol&ograve; Bulega&nbsp;ha chiuso i test davanti a tutti, in prima posizione,&nbsp;il suo compagno di squadra nel team ufficiale Ducati&nbsp;Alvaro Bautista&nbsp;&egrave; quinto, lui che ha svolto un lavoro diverso e importante. Lo spagnolo si &egrave; sentito nuovamente a suo agio alla guida e per questo ha spiegato: &ldquo;&Egrave; stato un secondo giorno di test positivo.&nbsp;Siamo riusciti a mantenere la buona sensazione che avevamo ieri e anche a migliorarla un pochino. Questa mattina mi sono sentito abbastanza comodo, abbiamo provato alcune soluzioni di gomme sia all&rsquo;anteriore sia al posteriore. Ho avuto modo di fare un miglior paragone.&nbsp;Credo che per la gara abbiamo le idee chiare, anche se vedremo poi quali condizioni avremo nel weekend&rdquo;. LEGGI QUI L'ARTICOLO COMPLETO CON LE DICHIARAZIONI  9:59 SBK Test Phillip Island, Italia al top nel day 2: Bulega regola Iannone e Petrucci  Nicol&ograve; si conferma in controllo, precedendo Andrea e Danilo, con Razgatlioglu primo inseguitore delle Ducati. 5&deg; Bautista, top ten per la Bimota LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO CON IL REPORT E I RISULTATI QUI  9:56 SBK 2025, si concludono i test prestagionali L'appuntamento ora &egrave; per questo weekend del 21-23 febbraio dove i protagonisti del mondiale Superbike daranno il via alla stagione Localit&agrave;: Circuito Phillip Island, Australia         

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SBK LIVE Test Phillip Island: i commenti del Day 2 in Australia

        Il due volte vincitore della Dakar Sam Sunderland sar&agrave; nuovo brand ambassador per Triumph oltre a ricoprire un ruolo chiave nei programmi adventure e off road della casa inglese. KTM punta sui rally: tre moto ufficiali all'Abu Dhabi Desert Challenge Anche Triumph sogna la Dakar La casa inglese negli ultimi anni ha sviluppato un grossissimo interesse per l&rsquo;off road, era il luglio del 2021 quando Triumph annunci&ograve; di aver ingaggiato due leggende come Ricky Carmichael e Iv&agrave;n Cervantes come ambassador e collaudatori per i nascenti progetti nel cross e nell&rsquo;enduro. In pochissimi mesi, la casa di Hinckley si &egrave; ritagliata un ruolo da protagonista sia in MX2 con Mikkel Haarup e Camden Mc Lellan, lo scorso anno in molte occasioni a podio nel mondiale cross che nel Supercorss dove poche settimane fa &egrave; arrivata la prima vittoria nella 250SX West Jordon Smith ha conquistato il primo storico successo per Triumph nel Supercross. Anche nel Super Enduro, Triumph si &egrave; ritagliata un ruolo da protagonista grazie all&rsquo;ingaggio di Jonny Walker che in questo momento si trova in seconda posizione iridata alle spalle del mattatore Billy Bolt. L&rsquo;ingaggio di Sam Sunderland, leggenda dei rally raid e due volte vincitore della Dakar fa dunque presagire ad un interessamento della casa inglese verso il rally raid pi&ugrave; duro del mondo. Nelle poche righe che seguono l&rsquo;annuncio non si parla espressamente di un interessamento di Triumph verso la Dakar ma &egrave; innegabile che negli ultimi anni il mondiale Rally Raid ed in particolar modo la corsa pi&ugrave; famosa e dura al mondo tanto che sempre pi&ugrave; brand stanno investendo creando progetti specifici per la Dakar. Se KTM e Honda oggi sono il riferimento, a brand come Hero, Sherco e Kove presto potrebbero aggiungersi colossi come Kawasaki che ha gi&agrave; dichiarato di voler partecipare alla Dakar nel prossimo futuro e Ducati che dopo la commercializzazione della Desmo 450MX a partire dal prossimo mese di giugno, nel 2026 dovrebbe far debuttare la versione enduro della propria monocilindrica per poi pensare anche alla versione Rally Raid nel 2027. Nulla &egrave; ovviamente certo ma gli appassionati di rally raid possono iniziare a sognare.  Cross: Triumph, buona la prima       

Dopo aver lasciato il gruppo KTM al termine della passata stagione ed aver corso la Dakar 2025 in auto accanto a Toby Price, l&rsquo;inglese diventa uomo immagine del brand di Hinckley

Rally Raid, Sam Sunderland riparte da Triumph

        &Egrave; una tripletta tutta italiana - Bulega, Iannone, Petrucci - ad aprire la classifica combinata della seconda e ultima giornata di test in Australia. Questo fine settimana andr&agrave; in scena il primo round della stagione 2025 e Danilo Petrucci arriva dopo aver firmato il terzo miglior tempo. 1&rsquo;29.162 &egrave; il suo best lap e in base a quello che ha visto ha gi&agrave; fatto un&rsquo;analisi di cosa aspettarci in gara. &ldquo;Sono contento di com&rsquo;&egrave; andata&rdquo;, ha esordito il ternano. &ldquo;Ero abbastanza preoccupato perch&eacute; gli ultimi tre mesi sono stati veramente tosti. Ho cominciato ad allenarmi prima della Dakar per arrivare preparato sia a quella gara sia per portarmi avanti per i test. In realt&agrave; la Dakar &egrave; stata pi&ugrave; dura di quello che pensavo, a livello fisico e mentale mi sono trovato a fare una cosa mai fatta nella vita. &Egrave; stato molto stressante e avevo molta paura. Sono stato contento che abbiamo fatto pochi test a Jerez e Portimao perch&eacute; ero arrivato abbastanza cotto&rdquo;. Sul cambio gomme dice: "Ci sono delle variabili che non puoi controllare"  Le cose sono cambiate in occasione di questo test appena concluso: &ldquo;Qui invece sono gi&agrave; in condizioni migliori e da ieri sono stato veloce e spesso in testa. C&rsquo;&egrave; una grande battaglia per il podio, ma in questo momento Bulega ha qualcosa in pi&ugrave;. Sono molto contento del feeling che ho con la moto&rdquo;. Sa cosa aspettarsi dalla gara su questa pista: &ldquo;Sar&agrave; una battaglia tra 5 o 6 piloti. Io sono a posto. Ieri mattina dopo le prime uscite ho detto ai ragazzi che potevamo chiudere la serranda e andare a casa. La moto &egrave; quella dell&rsquo;anno scorso, il set up anche e ha funzionato fin da subito. L&rsquo;unica cosa che temo &egrave; il vento, se c&rsquo;&egrave; scompiglia un po&rsquo; le carte. Ma ieri mattina e questa mi sono divertito da matti&rdquo;. Tutti dovranno affrontare il cambio gomme a met&agrave; delle due gare lunghe e Petrucci ha ammesso: &ldquo;Lo temiamo, si pu&ograve; fare un errore in un modo o in un altro, poi la pit lane qui &egrave; molto stretta. Ci sono delle variabili che non puoi controllare. Abbiamo visto che il grip non &egrave; quello che c&rsquo;era l&rsquo;anno scorso. Secondo me con queste temperature avremmo anche fatto tutti i 22 giri di gara. Le gomme che ha portato la Pirelli sono un&rsquo;evoluzione&rdquo;. A riprova di questo ha detto: &ldquo;Oggi stavo per fare il miglior tempo con la gomma che aveva gi&agrave; 18 giri&rdquo;.  Tutti i nomi dei candidati per il podio di Phillip Island  Quindi, cosa aspettarsi da questo primo weekend del 2025? &ldquo;Ci sar&agrave; una grossa battaglia per il podio tra me, Iannone, Toprak, Bautista, le due Bimota, Locatelli. Tra fare decimo e terzo sar&agrave; questione di poco. Anche perch&eacute; dovendo cambiare le gomme non le devi neanche tanto gestire. Saremo tutti molto accorpati. Mi sarebbe piaciuto stare con Bulega un po&rsquo; pi&ugrave; avanti, ma sar&agrave; come al solito rissa da bar qui a Phillip Island: dove ti giri le dai. Verr&agrave; fuori una bellissima gara&rdquo;. Guardando anche alla MotoGP, classe dove ha disputato ben 10 stagioni, ha dichiarato: &ldquo;Bulega e Marquez nei due test hanno fatto la differenza. Anche oggi pomeriggio Nicol&ograve; &egrave; entrato in pista e le cose gli sono venute fuori facilmente. Penso sia l&rsquo;unico che in gara potr&agrave; avere un vantaggio&rdquo;. SBK, Toprak: "Ducati &egrave; forte nel far cambiare le regole. La caduta? Zero spiegazioni"       

Terzo tempo per il ternano nell&rsquo;ultimo giorno di test a Phillip Island, che conclude con il sorriso e fiducioso in vista del primo round stagionale

SBK, Petrucci: “Bulega e Marquez hanno fatto la differenza nei rispettivi test"

        La Dakar &egrave; andata in archivio ormai da un mese ed &egrave; arrivato il momento di pensare al prossimo appuntamento del mondiale Rally Raid (W2RC). Dal 21 al 27 febbraio andr&agrave; in fatti in scena il secondo round della stagione, ovvero l'Abu Dhabi Desert Challenge, ultima tappa in Medio Oriente prima di spostarsi in Africa e in Europa per il resto dell'anno. Una maratona nel deserto che si prospetta una vera e propria &ldquo;mini Dakar&rdquo; vista la presenza della quasi totalit&agrave; dei protagonisti dell'evento e di tre squadroni Factory, KTM compresa, oltre ad un percorso rinnovato che metter&agrave; tutti a dura prova con dune imponenti a farla da padrone in ogni prova speciale. Hickman e Cooper piloti ufficiali Triumph alla 200 Miglia di Daytona KTM al via con Sanders, Benavides e Canet, ma occhio a Hero e HRC  Vista la difficile situazione economica del marchio, c'era ancora un po' di incertezza nei confronti dell'impegno di KTM, ma la Casa austriaca ha deciso di prendere parte a tutta la stagione del W2RC dopo il trionfo dakariano, puntando al titolo mondiale con un Daniel Sanders che fino a questo momento ha dimostrato di essere il pilota pi&ugrave; in forma in assoluto. L'australiano suoner&agrave; la carica con l'obiettivo di mantenere la leadership in campionato, ma con la 450 Rally ci saranno anche Luciano Benavides ed Edgar Canet (a sua volta leader tra le Rally2), mentre non ci sar&agrave; Kevin Beanvides, ancora alle prese con il recupero dal grave infortunio dello scorso anno. La lotta per la vittoria sar&agrave; per&ograve; ancora una volta particolarmente serrata vista la presenza dei team ufficiali Hero e HRC. Il primo, vincitore lo scorso anno con Aaron Mare, sar&agrave; in gara con Jos&eacute; Ignacio Cornejo Florimo e il campionato del mondo in carica Ross Branch, pronto al riscatto dopo il ritiro alla Dakar, mentre in casa Honda saranno ben quattro i piloti alla guida delle CRF450 Rally: Tosha Schareina, Skyler Howes, Adrien Van Beveren e Ricky Brabec. Da segnalare invece le assenze di Sebastian Buehler e Pablo Quintanilla, ancora infortunati ed attesi al ritorno in occasione del Safari Rally: KTM ci arriver&agrave; con Sanders ancora leader dopo l'ADDC? SBK, Bassani: "Per la prima volta, ho faticato un po' con la Bimota"       

Dopo aver vinto la Dakar, il marchio austriaco ha deciso di proseguire la stagione nel W2RC, ma occhio allo squadrone HRC e alle Hero nel secondo round

KTM punta sui rally: tre moto ufficiali all'Abu Dhabi Desert Challenge

        La Dakar conclusa da poche settimane ha fatto registrare un dato negativo in merito alla partecipazione femminile. Soltanto una donna, infatti, ha preso parte alla corsa nel deserto dell&rsquo;Arabia Saudita nella categoria moto: Sandra Gomez Cantero. Prima di scendere nel dettaglio su come sia andata la sua Dakar, la stessa spagnola, oltre a noi, si &egrave; chiesta come mai fosse l&rsquo;unica donna a competere. Certo, non si tratta della gara pi&ugrave; semplice, anzi, per partecipare ci vogliono mesi e mesi di preparazione fisica e in moto, senza dimenticare l&rsquo;importanza del team, degli sponsor e di numerosi altri dettagli (costosi) che non possono mancare. WorldWCR: Lucie Boudesseuel, dal record al Mondiale | Io Guido da Sola Sandra Gomez Cantero alla Dakar  In pi&ugrave;, da qualche anno a questa parte, c&rsquo;&egrave; chi predilige l&rsquo;Africa Eco Race alla Dakar, trovandola pi&ugrave; &ldquo;umana&rdquo; e meno esasperata, senza dimenticare che ripercorre il cammino della storica Parigi-Dakar in Africa. Sar&agrave; anche per questo che Sandra si &egrave; ritrovata come unica donna a partecipare? Lei, che era alla terza partecipazione, e che vanta un curriculum con parecchi anni di esperienza e di trofei in numerose specialit&agrave; off-road &ndash; come il Super Enduro e persino il Trial &ndash; ha concluso al 43&deg; posto, mentre l&rsquo;anno scorso non era riuscita a concludere la sua Dakar: &ldquo;Sono giunta alla meta finale &ndash; ha detto nell&rsquo;ultimo giorno di competizione &ndash; e sono molto felice di essere riuscita ad arrivare in fondo senza grandi intoppi. L&rsquo;anno scorso non ce l&rsquo;avevo fatta, quindi tagliare il traguardo quest&rsquo;anno ha avuto un sapore ancora pi&ugrave; speciale&rdquo;. Sandra ha elogiato la squadra, Fantic Racing, con la quale si &egrave; trovata molto bene. Unica pecca, le sue condizioni fisiche non al top: &ldquo;Spero un giorno di poter partecipare alla gara in condizioni migliori a livello di preparazione &ndash; ha ammesso &ndash; in modo da comprendere fino a dove posso spingermi&rdquo;.  In qualit&agrave; di presidente della Commissione femminile della Federazione spagnola, una volta ripreso fiato e dopo qualche ora di meritato riposo, Sandra Gomez ha voluto lanciare un messaggio: &ldquo;Sono stata felice per come &egrave; andata, certo, ma allo stesso tempo sono triste per il fatto che quest&rsquo;anno sono stata l&rsquo;unica donna a partecipare nella categoria moto. Spero di essere d&rsquo;ispirazione per altre ragazze per le prossime edizioni, ma soprattutto vorrei lanciare un invito ai team Factory: noi donne abbiamo bisogno di opportunit&agrave; per mostrare ci&ograve; che siamo in grado di fare alla guida, spero che per la prossima edizione ce le concederete&rdquo;. WorldWCR: un "regalo" per Sonya Lloyd       

La spagnola ha portato a termine la Dakar, dove era l&rsquo;unica donna in moto...

La solitudine di Sandra Gomez Cantero | Io Guido da Sola

        Tre stagioni di mondiale Supersport 300, dal debutto ad Assen nel 2023 incassando oltre un minuto in 14 giri alla vittoria di Jerez dello scorso ottobre con Julio Garcia. Per Kove l&rsquo;impegno nel WorldSSP300 sembra essere giunto al termine dedicando il 2025 allo sviluppo della 450RR nel BSB nella nuova Sportbike per poi debuttare al Tourist Trophy nel 2026. SBK, Rea: &ldquo;Buon feeling con la R1, voglio tornare a divertirmi&rdquo; Kove guarda avanti: Sportbike e Tourist Trophy Da quando Kove ha debuttato alla Dakar nel gennaio 2023, il marchio cinese &egrave; stato sulla bocca di tutti riuscendo a dimostrare in pochissimo tempo di essere in grado di competere subito ai massimi livelli. Nel WorldSSP300, Kove ci ha messo solamente 9 weekend (18 gare) per conquistare il primo podio nel mondiale, lo scorso anno a Barcellona. La stagione 2024 di Kove &egrave; stata senza dubbio positiva: 7 podi e una vittoria arrivata proprio nell&rsquo;ultima manche stagionale con Julio Garcia a centrare il primo storico successo cinese della storia della Superbike e con Marc Garcia terzo a completare un 1-2 Kove sul podio che sapeva di all-in sulla stagione 2025. Invece poche settimane fa Kove ha deciso di ritirare la squadra dal mondiale Supersport 300, che ricordiamo sar&agrave; all&rsquo;ultima stagione prima del passaggio alla Sportbike. Kove non si ritirer&agrave; per&ograve; dalle competizioni - anzi &ndash; il passo indietro dal mondiale &egrave; il modo del brand cinese di fare due passi avanti: nel 2025 sar&agrave; infatti al via del BSB Sportbike con la Kove 450RR. La 4 cilindri cinese in grado di erogare 70cv &egrave; tra le moto che possono correre nella neonata Sportbike (potrebbe correre anche nel CIV ma al momento non ci sono team interessati ad utilizzarla), come per la Ninja ZX-4RR, la piccola 4 cilindri per&ograve; paga un po&rsquo; di potenza rispetto alle bicilindriche da 700cc e in Cina dovranno essere bravi a trovare il modo di portare la potenza massima a circa 95cv, limite di potenza che le nuove Sportbike potrebbero avere. In quest&rsquo;anno per&ograve; Kove svilupper&agrave; anche un motore pluricilindrico da 660cc che sar&agrave; poi utilizzato come base per la moto che correr&agrave; nei prossimi anni. Nel frattempo Kove ha annunciato che sar&agrave; al via del Tourist Trophy 2026 con James Hillier, gi&agrave; vincitore di un TT e tredici volte sul podio all&rsquo;Isola di Man. La decisione di Kove di competere al Tourist Trophy inizialmente con la propria 450RR ed in futuro con la 660 fa presumere un futuro cambio regolamentare nella classe Supertwin oggi comandata dalle Paton S1-R con le Yamaha R7 che per competere subiscono pesanti elaborazioni portando il costo delle moto a superare i 50mila euro, costi poco sostenibili per una classe che di fatto era nata per abbattere i costi rispetto ai tempi delle 250GP.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da KOVEMOTO (@kovemoto_official)            

Dopo una stagione positiva nel WorldSSP300 la squadra cinese non sar&agrave; in griglia nel 2025 concentrando gli sforzi allo sviluppo della 450RR nel BSB Sportbike

Kove lascia il mondiale Supersport 300 e debutta al Tourist Trophy

        La doppia vittoria della Dakar con Daniel Sanders ed Edgar Canet era gi&agrave; stata una grande iniezione di ottimismo e buonumore per dipendenti e management del gruppo KTM, uno di quei successi che arrivano al momento giusto, quando il morale &egrave; basso ma bisogna fare gruppo per lottare tutti insieme per la sopravvivenza, ora la doppia tabella rossa in 450SX e in 250SX West Coast, &egrave; l&rsquo;ennesimo boost per quella che a tutti gli effetti &egrave; ancora una superpotenza degli sport off road a due ruote.&nbsp;  Il podio della Dakar con le moto e i piloti della KTM @KTM I successi dello sport per salvare l'azienda Lo aveva dichiarato Pit Beirer, responsabile di tutte le attivit&agrave; in pista e lo si evinceva chiaramente dai video pubblicati tra la fine dello scorso anno e l&rsquo;inizio del nuovo: lo sport come tramite per rilanciare il marchio che versa ormai in una profonda crisi di vendite e che sta andando in contro ad una radicale ristrutturazione per farvi fronte e cos&igrave; sta accadendo; per il momento infatti, i piloti in sella alle moto arancioni stanno ottenendo grandi risultati, vincendo nel deserto saudita della Dakar con l&rsquo;australiano Daniel Sanders e guidando entrambe le classifiche del Supercross AMA, iniziato da 4 settimane.&nbsp;  Ju'Ju Beaumer celebra il primo successo in SX250 a San Diego @KTM Sexton-Beaumer, coppia di assi in Supercross In 450 Chase Sexton &egrave; stato il primo pilota a vincere nella gara di apertura della stagione di Anaheim 1, conquistando la tabella rossa di leader che ha ripreso questo fine settimana a Glendale, dopo essere diventato il primo pilota della stagione a centrare il successo una seconda volta, mentre in 250 West Coast, il giovanissimo Julien Beaumer &egrave; salito per la prima volta sul podio ad Anaheim 1 ed ha centrato il primo successo in carriera a San Diego, guidando da allora la classifica della sua classe, regalando alla KTM una doppia insperata leadership che sta regalando grandi sorrisi a Mattighofen, oltre al primato in classifica costruttori.  Sexton festeggia il secondo successo stagionale a Glendale @KTM       

Inizia sotto la buona stella il 2025 sportivo del marchio austriaco che se da una parte sta lottando per far quadrare i conti, dall&rsquo;altra fa il pieno di successi&nbsp;

La reazione: KTM fa incetta di vittorie

        KTM sar&agrave; al via della MotoGP 2025 con ben quattro piloti tutti marchiati RedBull KTM Factory, a tenere banco &egrave; ovviamente la questione economica della casa austriaca. Pit Beirer ha chiarito la situazione di KTM Racing spiegando come nonostante il taglio del budget a disposizione si aspetta di essere tra i protagonisti. MotoGP, Binder: &ldquo;Siamo ancora la seconda forza, saremo competitivi&rdquo; Beirer: &ldquo;Tagliare le cose superflue per continuare a correre&rdquo; Dopo i successi alla Dakar e l&rsquo;ottimo inizio del Supercross per KTM &egrave; gi&agrave; momento di concentrarsi sulla MotoGP. &ldquo;&Egrave; stato un inverno complicato ma ora finalmente si pu&ograve; tornare a parlare di gare. Ovviamente sono eccitato dall&rsquo;idea di iniziare questa stagione con quattro fantastici piloti: Brad, Pedro, Enea e Maverick. Sulla carta &egrave; la squadra pi&ugrave; forte che abbiamo mai avuto e non vedo l&rsquo;ora che inizi la stagione, tutti i piloti hanno molta esperienza che possono mettere a servizio della squadra, sono quattro super professionisti&rdquo;. Quanto &egrave; coinvolta KTM Racing nell&rsquo;amministrazione controllata di tre delle societ&agrave; di Pierer Mobility AG? &ldquo;Questo processo &egrave; come se fosse la nostra Dakar, ogni riunione &egrave; uno stage e l&rsquo;ultima che c&rsquo;&egrave; stata venerd&igrave; scorso ha confermato che possiamo procedere con la nostra amministrazione controllata fino al 25 di febbraio. Questo &ldquo;stage&rdquo; &egrave; andato ora dobbiamo passare il prossimo, crediamo fortemente nei nostri manager. Voglio ringraziare anche il manager che si sta occupando delle insolvenze che ha capito quanto sia importante il reparto racing per la nostra compagnia, non solo per le competizioni ma anche e soprattutto come business model, perch&eacute; dietro le corse c&rsquo;&egrave; il nostro reparto commerciale e in questi anni siamo cresciuti insieme come un'unica famiglia. Questa &egrave; KTM ed &egrave; per questo che il nostro slogan &egrave; ready to race. &Egrave; stato un inverno complicato ma vogliamo tutti che quest&rsquo;azienda continui ad esistere cos&igrave; com&rsquo; &egrave;, la nostra passione e la nostra vita. Sono entrato in KTM vent&rsquo;anni fa e sono qui per continuare a lavorare con i miei colleghi per poter continuare a farlo. Faremo dei ridimensionamenti perch&eacute; dovremo essere pi&ugrave; &ldquo;leggeri&rdquo; se vogliamo essere forti ma, il 25 febbraio sar&agrave; un buon giorno per noi, &egrave; un momento difficile per tutta l&rsquo;azienda e sicuramente non &egrave; finito ma posso garantire che abbiamo un ottimo piano per il futuro di questa compagnia. Non siamo qui per correre solo un paio di stagioni ma per continuare a farlo per sempre&rdquo;. &Egrave; stato difficile motivare tutte le persone che lavorano a questo progetto in questi mesi? &ldquo;Abbiamo una grande squadra qui in fabbrica, ai box e quattro fantastici piloti. Non c&rsquo;&egrave; bisogno che io li motivi, sono tutti concentrati sul lavoro che c&rsquo;&egrave; da fare. Pedro ha un contratto con noi, ha passato molto tempo con noi e al RedBull Training Center con gli altri piloti per arrivare al massimo della forma all&rsquo;inizio della stagione&rdquo;. Nell&rsquo;ottica di una riduzione delle spese, KTM ha preso in considerazione la possibilit&agrave; di abbandonare anche solo temporaneamente le corse o comunque calare il proprio impegno? &ldquo;Se non potessimo competere per vincere ce ne staremmo a casa, in MotoGP non puoi partecipare solo per esserci. Ti stai confrontando con le migliori case motociclistiche del mondo e se anche solo ti prendessi un anno di pausa passeresti da lottare per il podio ad essere ultimo. Abbiamo un piano che abbiamo gi&agrave; presentato ai nostri partners e ai nostri sponsor, facciamo parte del piano di ristrutturazione ma sono certo che tutto andr&agrave; per il meglio. Quest&rsquo;anno avremo una sola hospitality nel paddock e questa &egrave; una delle cose che noterete di pi&ugrave; ma ci consentir&agrave; di risparmiare molto denaro e non toglierlo al reparto corse. Avere meno piloti ci permette di ridurre lo staff e questo fa diminuire le spese cos&igrave; come fa ridurre il numero di camion che si muovono. Lo sviluppo continua e continuer&agrave; cercando di creare le migliori moto del mondo come &egrave; stato per la Dakar. Abbiamo dovuto sacrificare due team ma abbiamo sviluppato una moto con delle nuove tecnologie che ci ha permesso di dominare la corsa, stesso discorso vale per il Supercross dove siamo partiti al meglio vincendo subito la prima gara. Non vogliamo iniziare la stagione forte, vogliamo finirla al meglio&rdquo;. Nel 2027 ci sar&agrave; un nuovo regolamento tecnico ed una moto tutta nuova da sviluppare, KTM a che punto &egrave;? &ldquo;Sulla MotoGP del 2027 non c&rsquo;&egrave; ancora un regolamento chiaro quindi non abbiamo ancora costruito la moto, per&ograve; i nostri ingegneri sono qui e stanno lavorando alla MotoGP 2027 ma sicuramente dopo il 25 febbraio avremo pi&ugrave; chiaro quello che sar&agrave; il nostro futuro e potremo fare meglio i piani a lungo termine&rdquo;. Per quanto riguarda invece le classi d&rsquo;ingresso alla MotoGP dove KTM &egrave; ampiamente coinvolta e protagonista? &ldquo;Il nostro piano &egrave; restare sia in Moto3 che in Moto2 ma sicuramente come per tutto il resto subiranno un ridimensionamento. Oggi soprattutto la Moto3 richiede grandi investimenti per vincere, non &egrave; comunque facile prendere oggi una decisione perch&eacute; si prospettano grandi cambiamenti per il futuro di questa classe. Al momento abbiamo gi&agrave; concordato il budget per il 2025 e sono sicuro che nessun&rsquo;altra casa ha fatto il budget del 2026 cos&igrave; come nessuna casa ha un accordo con Dorna che va oltre il 2027. Oggi siamo qui per correre in tutte le categorie e dovremo porre le basi per correre anche nel 2026 ed oltre&rdquo;.  MotoGP, Vinales: &ldquo;Voglio essere il miglior pilota KTM&rdquo;       

Il Motorsport Director di KTM traccia gli obiettivi della casa austriaca confermando la presenza in pista nel 2025 ma per il 2026 dipender&agrave; dall&rsquo;ADK che si riunir&agrave; il 25 febbraio

Pit Beirer: “In MotoGP non puoi correre solo per dire ci siamo”

        Maverick Vinales &egrave;, insieme ad Enea Bastianini, il volto nuovo del team di Herv&egrave; Poncharal che per la stagione 2025 &egrave; tornato a &ldquo;vestire&rdquo; l&rsquo;arancione KTM dopo l&rsquo;ultimo biennio in rosso GasGas. Per lo spagnolo si tratta, come lo &egrave; stato per Jack Miller nel 2023 prima di passare in Yamaha per il 2025, di un &ldquo;ritorno a casa&rdquo; (con una KTM, infatti, aveva vinto il titolo Moto3 nel 2013 prima di passare in Moto2 l&rsquo;anno successivo). &ldquo;Ho passato la maggior parte dell&rsquo;inverno a cercare di migliorarmi &ndash; esordisce Vinales nel media scrum post presentazione &ndash; ogni anno bisogna fare un passo avanti. Quest&rsquo;anno devo essere in forma sin dal primo giorno in pista a Sepang, la cosa pi&ugrave; importante adesso &egrave; conoscere la moto il pi&ugrave; velocemente possibile. L&rsquo;obiettivo principale nei prossimi giorni &egrave; conoscere e capire la moto, vedere qual &egrave; il limite, cosa devo fare per migliorare. Sar&agrave; molto interessante ma molto stressante dalla parte dello studio.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge: &ldquo;Mi sono allenato pi&ugrave; forte che potevo, il tempo &egrave; importante e bisogna imparare in fretta, questo &egrave; il mio obiettivo. C&rsquo;&egrave; un impegno totale, &egrave; il quarto costruttore diverso, quest&rsquo;anno sono con RedBull KTM Tech3 ed &egrave; importante adesso portare a casa risultati.&rdquo;&nbsp;  Vinales tra KTM, l&rsquo;abbassatore ed i paragoni con le altre moto  In MotoGP &egrave; sempre difficile fare paragoni con altre moto fino a quando non si sale su quella nuova. Lo sa bene Maverick Vinales, giunto quest&rsquo;anno alla sua quarta moto diversa nella carriera in MotoGP, ma un buon punto di partenza dalla RC16 lo trova, il feedback che gli rid&agrave; la moto. &ldquo;In MotoGP &egrave; sempre difficile fare paragoni con altre moto fino a che non si &egrave; al massimo, ma quello che mi &egrave; piaciuto della KTM &egrave; il feedback che ho avuto dalla moto che era quello che mi aspettavo. Posso gi&agrave; sentire la potenza in frenata, che nella MotoGP attuale &egrave; importante per attaccare, e ha un motore molto potente. Penso che innalzi di molto la mia capacit&agrave; di lottare in pista, e questo &egrave; molto importante. Con questa moto posso riuscire a lottare per sorpassare nei primi giri, cosa che l&rsquo;anno scorso era molto difficile. Il mio obiettivo &egrave; quello anche di aiutare KTM a fare un passo avanti. Possiamo fare un bel lavoro, ho parlato diverse volte con Manu (Cazeaux, il suo crew chief) cercando di conoscere il mio capo tecnico, capire dove dobbiamo concentrarci.&rdquo; Sull'abbassatore scherza: &ldquo;La cosa pi&ugrave; difficile &egrave; stato inserire l&rsquo;abbassatore. Ho sempre inserito l&rsquo;abbassatore posteriore manualmente, ora mi sono abituato e lo attivo prima di ogni curva. E&rsquo; stata la cosa pi&ugrave; difficile nel test di Barcellona perch&eacute; lo usavo tanto in alcune curve tipo la 7 e l&rsquo;ultima, perch&eacute; dovevo pensare ad attivarlo. Il resto per&ograve; &egrave; ottimo, devo lavorare ancora un po&rsquo; sull&rsquo;elettronica, sono un pilota che cerca di usare meno elettronica possibile e che cerca di controllare le gomme, &egrave; una cosa diversa dagli altri piloti KTM. Mi piace tanto la posizione sulla moto, &egrave; una cosa molto importante.&rdquo; Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Vinales e la sfida KTM  Dopo Suzuki, Yamaha e Aprilia, Maverick Vinales ha scelto di lanciarsi in una nuova sfida per cercare di diventare il primo pilota a vincere in MotoGP con quattro costruttori diversi. &ldquo;Ogni sfida ha le sue difficolt&agrave;, quando ho iniziato nei primi anni non avevo molta esperienza. Ad oggi mi sento pi&ugrave; preparato rispetto alle altre volte, ma dobbiamo ancora cominciare. La cosa positiva &egrave; che ho gi&agrave; una buona posizione in sella ed &egrave; una moto che si sposa con le sensazioni che cerco.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge: &ldquo;Credo che l&rsquo;approccio sia stato molto facile, non &egrave; la prima esperienza con Tech3 perch&eacute; quando ero in Yamaha condividevo i miei dati con loro. Ognuno &egrave; focalizzato sul lavoro, passando molto tempo con loro li conosco meglio. Sono felice con la squadra che ho e con la moto che ho, non vedo l&rsquo;ora che si spengano i semafori e partire. Sono sempre stato in contatto con KTM e RedBull, sono gi&agrave; stato in KTM in passato, per me &egrave; come una famiglia.&rdquo;  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Vinales, le tempistiche di adattamento a KTM, la situazione finanziaria e i quattro piloti ufficiali  Lo scorso novembre lo spagnolo &egrave; stato a Jerez in compagnia del test team KTM pur non potendo girare per via del contratto ancora vigente con Aprilia ma ha carpito delle cose molto importanti in vista del suo debutto ufficiale. &ldquo;Sono andato a Jerez perch&eacute; volevo vedere Pedrosa e Pol Espargar&ograve; sulla moto, &egrave; stato importante ascoltare i loro feedback sulla guida. Sono due grandi piloti ed &egrave; stato importante vederli per capire se anche loro avevano i miei stessi feedback dalla guida della moto, visto che erano simili ai miei mi sono adattato piuttosto in fretta alla moto. Sono aperto ad ascoltare i consigli di Pedrosa su come migliorare il mio stile di guida ed il mio modo di correre, ogni anno c&rsquo;&egrave; sempre da imparare. Posso ringraziare di avere al mio fianco uno dei miei idoli d&rsquo;infanzia, posso imparare tanto da lui e cercare di migliorare me stesso e come leggere le gare. E&rsquo; la prima volta dopo 9 anni che non devo sviluppare una moto, &egrave; un grande cambiamento. Posso concentrarmi maggiormente su me stesso e trovare il mio setting. Non so quanto tempo ci vorr&agrave; per adattarmi, ma solo scendere da un 4 cilindri in linea e passare al motore Aprilia &egrave; stato completamente diverso. Adesso mi sono abituato e quindi sar&agrave; pi&ugrave; facile. Trovare gli ultimi tre decimi &egrave; sempre difficile ma li troveremo, non vedo perch&eacute; non posso andare veloce con questa moto." Sulla situazione finanziaria KTM dice: &ldquo;L&rsquo;impegno &egrave; al massimo, KTM ha le corse nel DNA. L&rsquo;anno per KTM &egrave; iniziato bene con la vittoria di Sexton nel Supercross, la Dakar con Sanders. Dobbiamo seguire questa striscia di vittorie, manca solo un campionato a KTM che &egrave; la MotoGP. Dobbiamo spingere al massimo e raggiungere l&rsquo;obiettivo. L&rsquo;impegno di tutti &egrave; chiaro, focalizzarsi sugli obiettivi. Stiamo lavorando tutti tantissimo, &egrave; un peccato che bisogna aspettare tre mesi per salire in moto perch&eacute; ho finito bene il test di Barcellona e volevo ritornare subito in pista ma a breve sar&ograve; di nuovo in sella.&rdquo;&nbsp; Sui quattro piloti ufficiali spiega: &ldquo;Penso che posso essere veloce ma non sappiamo il livello degli altri costruttori, dopo il test avremo ben chiara la situazione. La lineup di KTM &egrave; fatta di quattro piloti che sanno cosa vuol dire vincere, cosa vuol dire stare davanti in campionato. Quello che penso &egrave; che ci spingeremo a vicenda per alzare il livello. Lotto sempre per essere il primo della mia squadra e lo voglio essere anche qui, devo spingere veramente tanto perch&eacute; qui ci sono anche Acosta e Binder che hanno tanta esperienza con la moto e poi c&rsquo;&egrave; Bastianini che &egrave; veloce e ha fatto grandi gare con la moto che aveva prima. C&rsquo;&egrave; una grande sfida che mi aspetta e sono pronto a coglierla.&rdquo;        

&ldquo;Posso solo ringraziare di avere al mio fianco Pedrosa, mio idolo d&rsquo;infanzia&rdquo; dice lo spagnolo nel media scrum dopo la presentazione ufficiale

MotoGP, Vinales: “Voglio essere il miglior pilota KTM”

        Durante gli ultimi mesi, in casa KTM si &egrave; parlato ben poco di MotoGP visto che la situazione di crisi ha rubato la scena (situazione almeno parzialmente arginata con lo splendido trionfo alla Dakar). Tuttavia, la Casa austriaca si presenta ai nastri di partenza con una lineup decisamente interessante e tutte le carte in regola per puntare come minimo a confermarsi come la seconda forza del campionato, come ha confermato quel Brad Binder pronto ad affrontare la sesta stagione in classe regina con la RC16: ecco le sue parole durante la presentazione.  Binder: &ldquo;2024 difficile, ma non siamo lontani dalla vetta&rdquo;  &ldquo;E' pazzesco pensare che questa sia gi&agrave; la mia sesta stagione in MotoGP, ma come ogni anno punto a fare uno step in avanti rispetto al precedente&rdquo;, ha detto Brad con spiccato ottimismo. &ldquo;Il 2024 &egrave; stato pi&ugrave; duro del previsto, ma &egrave; stato anche un anno in cui ho imparato molto, specialmente nel controllare le mie aspettative nei weekend di gara senza oltrepassare il limite. Far&ograve; tesoro di tutto ci&ograve; puntando a tornare al top dimostrando di essere diventato un pilota migliore&rdquo;. &ldquo;Dal punto di vista prestazionale non siamo lontani dalla vetta&rdquo;, prosegue il sudafricano. &ldquo;Siamo ancora la seconda forza del campionato, come dimostra la classifica costruttori del 2024, e la nostra moto sar&agrave; certamente competitiva anche quest'anno, perci&ograve; l'obiettivo sar&agrave; quello di avvicinarci ulteriormente al vertice. So che ci riusciremo, c'&egrave; soltanto da chiedersi quando succeder&agrave;. Chiaramente KTM sta affrontando un momento difficile come brand, ma il lavoro della sezione racing sta continuando e l'apporto di Dani Pedrosa e Pol Espargar&ograve; (collaudatori ufficiali della RC16, ndr) sar&agrave; di fondamentale importanza per aiutarci a raggiungere i nostri obiettivi nel corso della stagione&rdquo;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; &ldquo;Acosta un grande stimolo. Positivo anche l'arrivo di Aki Ajo&rdquo;  Binder trover&agrave; Pedro all'interno del medesimo box: &ldquo;Avere Acosta come compagno di squadra sar&agrave; fantastico e rappresenter&agrave; un grande stimolo. KTM e Tech3 lavoravano a stretto contatto anche l'anno scorso perci&ograve; non sar&agrave; una novit&agrave; assoluta, ma ora siamo nello stesso box ed &egrave; strano pensare che sia io il pilota pi&ugrave; vecchio. Penso sia la prima volta che mi succede in carriera, ma tra di noi ci sar&agrave; una bella sfida&rdquo;. Oltre ad Acosta, anche i piloti Tech3 saranno particolarmente agguerriti secondo il numero 33: &ldquo;Quella di quest'anno penso sia la lineup pi&ugrave; forte di sempre per KTM in MotoGP, visto che anche Maverick Vinales ed Enea Bastianini sono piloti fantastici. In pi&ugrave;, arrivano da due moto diverse e potranno quindi portare conoscenza ed esperienza permettendoci di migliorare ulteriormente sia dal punto di vista tecnico che da quello professionale, trattandosi anche di avversari agguerriti&rdquo;. Infine, non &egrave; mancata una battuta su Aki Ajo, nuovo Team Manager della squadra e vecchia conoscenza di Brad, il quale ha gi&agrave; lavorato con lui in Moto2 e Moto3: &ldquo;L'arrivo di Ajo come Team Manager sar&agrave; un cambiamento importante, ma credo possa essere qualcosa di positivo. Ha un metodo di lavoro che funziona molto bene e ogni decisione che prende &egrave; sempre volta al miglioramento delle prestazioni, facendo comunque tutto nella maniera pi&ugrave; semplice possibile. Penso possa essere un ulteriore punto di forza per noi&rdquo;. SBK Test Portimao, Gerloff: "Buona base di partenza con la Kawasaki"        

Nonostante il periodo complicato in casa KTM, Brad guarda con ottimismo al 2025: &ldquo;Con Acosta sar&agrave; una bella sfida, abbiamo la miglior lineup di sempre&rdquo;

MotoGP, Binder: “Siamo ancora la seconda forza, saremo competitivi”

        10:46 VIDEO - la KTM di Brad Binder   10:41 MotoGP: il regalo di Yamaha a Jack Miller in attesa dell'esordio a Sepang In occasione del suo compleanno, avvenuto il 18 gennaio, l'australiano ha ricevuto una motocross dal costruttore di Iwata QUI L'ARTICOLO NEL DETTAGLIO  10:31 Presentazione KTM 2025 - FOTO  The fine details of @KTM_Racing 2025 RC16 #MotoGP2025 pic.twitter.com/vfedhvfMnV &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) January 30, 2025     10:30 MotoGP 2025, le parole Nicolas Goyon, Team Manager, Red Bull KTM Tech3 "L'attesa &egrave; finalmente finita e siamo tutti molto emozionati di lanciare la nostra stagione MotoGP 2025. Siamo tornati ai colori Red Bull KTM, con due talenti straordinari, che siamo tutti molto emozionati di accogliere tra le nostre fila. Maverick ed Enea sono entrambi piloti estremamente esperti, con un totale di 17 vittorie e oltre 50 podi in MotoGP, e formeranno la formazione pi&ugrave; forte che Tech3 abbia mai avuto. Crediamo che entrambi saranno perfetti per il nostro progetto e una risorsa importante per il marchio. Siamo grati a Red Bull KTM per averci affidato due piloti brillanti e faremo tutto il possibile per portare il progetto MotoGP al livello successivo".  10:29 Aki Ajo, Team Manager, Red Bull KTM Factory Racing:&nbsp;le dichiarazioni &ldquo;Siamo entusiasti della stagione che ci attende. Abbiamo lavorato duramente durante l'inverno per sviluppare il nostro progetto e la RC16 per renderla ancora pi&ugrave; veloce e migliore della scorsa stagione. Il nostro obiettivo &egrave; alto, ma siamo preparati a continuare a lavorare sodo ed &egrave; una gioia avere persone cos&igrave; qualificate e dedicate nel progetto e in azienda. La nostra motivazione &egrave; alta e credo che abbiamo fatto alcuni progressi importanti per migliorare le nostre prestazioni.&nbsp;  10:22 VIDEO - la KTM RC16   10:19 MotoGP 2025, le dichiarazioni di Bastianini &ldquo;Sono molto curioso per questa stagione. Dobbiamo mantenere la calma all'inizio perch&eacute; &egrave; importante capire la moto e la squadra. Ma sono motivato e penso che verso la terza o quarta gara potremo essere competitivi. Quando ho provato la moto ho capito tutto il potenziale ed &egrave; impressionante come si possa andare sul bordo della curva e come il cambio sia pi&ugrave; veloce, &egrave; cos&igrave; veloce. Quindi, s&igrave;, sono molto impressionato.&rdquo;  10:19 Maverick Vinales, le parole &ldquo;Indossare i colori Red Bull KTM &egrave; una sensazione molto bella. Da quando ero bambino li ho visti nel motocross, nelle corse... quindi, per me &egrave; un dream team. Il mio primo pensiero sulla KTM RC16 &egrave; stato: "wow, questa &egrave; una bestia, &egrave; veloce!". Ricordo che a Montmelo era molto veloce, e questo &egrave; importante nella nuova era della MotoGP, poich&eacute; la maggior parte della gara sono i primi cinque-sei giri. Il primo anno in cui si passa a una nuova moto, &egrave; necessario essere sempre concentrati, sempre aperti a nuove esperienze.&nbsp;  10:11 MotoGP 2025, le date degli appuntamenti pre-season 5-7 febbraio: test IRTA della Malesia MotoGP (circuito internazionale di Sepang) 9 febbraio: Lancio MotoGP 2025 (Bangkok) 12-13 febbraio: test IRTA MotoGP Thailandia (Buriram International Circuit) 10:10 Pit Beirer esprime il suo pensiero sulla stagione 2025 "Ci sono state molte domande, ma siamo stati chiari fin dall'ultimo giorno della stagione 2024: siamo qui per correre e siamo molto seri riguardo al successo in questo fantastico campionato che diffonde il motociclismo e le corse motociclistiche in molti angoli del mondo. Il 2025 &egrave; iniziato alla grande per noi con l'importante vittoria alla Dakar e anche la vittoria nell'AMA Supercross, ora &egrave; un vero piacere presentare i nostri team MotoGP e vedere la nostra moto pronta a correre per il nono anno consecutivo. La competizione &egrave; una parte cos&igrave; importante del DNA di KTM e siamo impegnati. Per la prossima stagione e con Brad, Pedro, Enea e Maverick, nonch&eacute; tutta l'esperienza e la conoscenza nei box, c'&egrave; molta positivit&agrave; e adrenalina per iniziare. Questa stagione potrebbe essere enorme per noi e spero che lo sar&agrave;".  10:09 KTM MotoGP, le dichiarazione del nuovo arrivato Pedro Acosta &ldquo;Sicuramente, il 2024 &egrave; stato un buon anno e abbiamo ancora alcuni obiettivi che teniamo in tasca. Ho imparato a controllare una gara e ad adattarmi alla MotoGP. &Egrave; stato un sogno che si &egrave; avverato entrare nel team ufficiale dopo essere stato in Moto3 e Moto2. Anche avere Brad come compagno di squadra e aiutare a sviluppare la moto sar&agrave; un ottimo punto. Sar&agrave; d'aiuto il fatto che abbia molta esperienza nella classe e penso che faremo una bella coppia insieme.&nbsp;  10:07 MotoGP 2025, le parole di Brad Binder &ldquo;&Egrave; pazzesco pensare che questa sia gi&agrave; la mia sesta stagione in MotoGP. A dire il vero, il 2024 &egrave; stato l'anno in cui ho probabilmente imparato di pi&ugrave;. Arrivando al 2025, sento che mi ha reso un pilota molto migliore. Il mio obiettivo per la stagione &egrave; prendere ci&ograve; che ho imparato e fare quel passo avanti per combattere con i ragazzi in testa.&nbsp;  10:06 Presentate anche quelle del team Tech3 Vestiti con i nuovi colori ecco Bastianini e Vinales   10:04 KTM svelate le nuove moto Ecco i due prototipi che prenderanno parte al campionato 2025 di MotoGP   10:01 E' ufficialmente iniziata la presentazione delle moto  9:58 Presentazione KTM 2025, mancano 2 minuti   9:53 KTM, il retroscena degli allenamenti di Pedro Acosta  Episode 3: Rookie Sensation   https://t.co/dMoYSWBDw4Watch There Can Be Only One - Season 3 for free on #VideoPass! #MotoGP pic.twitter.com/WR7sd2w98u &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) January 28, 2025     9:52 Diretta MotoGP 2025 KTM - LIVE streaming E' possibile seguire la LIVE anche su motogp.com QUI  9:51 KTM 2025, pochi minuti alla presentazione MotoGP Mancano esattamente 10 minuti  9:45 MotoGP, idee di piano B se KTM esce di scena: team a tre punte nel 2026 Con la situazione della Casa austriaca sempre pi&ugrave; intricata, Dorna e le squadre hanno gi&agrave; aperto alla possibilit&agrave; di schierare un pilota in pi&ugrave;, per &ldquo;salvare&rdquo; gli attuali portacolori orange ABBIAMO SPIEGATO NEL DETTAGLIO LA SITUAZIONE QUI   9:43 MotoGP 2025, Enea Bastianini e Maverick Vi&ntilde;ales: i nuovi arrivati Il pilota tricolore e l'ex Aprilia approdano nel mondo KTM per la prima volta, seppur in sella alla moto del team Tech3. Entrambi dopo essere stati piloti titolari di due squadre factory si rimetteranno in discussione cercando le migliori prestazioni sulla RC16  9:41 Presentazione KTM, Brad Binder e Pedro Acosta nuovi compagni di box Il sudafricano avr&agrave; al suo fianco da questa stagione il fenomenos spagnolo che si &egrave; messo in mostra lo scorso anni in sella alla Gas Gas. Riusciranno a "convivere" o questi due caratteri forti si scontreranno?  9:37 MotoGP, i ragazzi VR46 in Indonesia provano un mezzo speciale Nella tappa che hanno fatto prima di raggiungere la Malesia per i test, i piloti dell'Academy di Valentino Rossi sono saliti su un altro tipo di moto...   9:35 Novit&agrave;: Dovizioso torna in MotoGP, insieme al V4 Yamaha in pista a Sepang Oltre ai titolari Quartararo e Rins ed al nuovo tester Augusto Fernandez, negli Shakedown test malesi ci sar&agrave; anche il forlivese, che avr&agrave; il compito di valutare il nuovo propulsore di Iwata QUI LA NEWS COMPLETA  9:31 Dove seguire la presentazione KTM? Sar&agrave; possibile seguire la cerimonia sui canali social dell'azienda e su youtube   9:29 MotoGP KTM, alle ore 10 ci sar&agrave; l'unveiling Sta per cominiciare anche l'anno di corse motociclistiche per il team arancione vestito  9:26 MotoGP 2025, presentazione KTM Tra poco vedremo la nuova moto per la stagione prossima con cui Brad Binder e Pedro Acosta, cos&igrave; come Enea Bastianini e Maverick Vi&ntilde;ales Localit&agrave;: Mattighofen, Austria         

Segui l'unveling della nuova moto con cui la casa austriaca prender&agrave; parte alla griglia del motomondiale

MotoGP DIRETTA - Presentazione KTM 2025 LIVE streaming

        Dopo i successi del 2019 e 2020, Alessandro Botturi ha sfiorato il terzo successo all&rsquo;Africa Eco Race. Un successo sfumato sul pi&ugrave; bello a causa di una rete che ha rallentato il pilota bresciano che l&rsquo;anno prossimo torner&agrave; in Africa per riprendersi ci&ograve; che la sfortuna gli ha tolto nel 2025. Cerutti e il trionfo all'Africa Eco Race: &ldquo;Ho dato il tutto per tutto&rdquo; | Esclusiva Botturi: &ldquo;Gli imprevisti fanno parte del gioco&rdquo; Ancora una volta seconda posizione, proprio come lo scorso anno, sempre alle spalle di Jacopo Cerutti. L&rsquo;Africa Eco Race 2025 per&ograve; &egrave; stata ricca di colpi di scena tra cui quello finale nello stage 11 che &egrave; costato il successo finale a Botturi lasciando a Cerutti il successo per soli 26 secondi dopo oltre 36 ore di gara: &ldquo;Penso che non sia mai successo che un rally internazionale cos&igrave; lungo sia finito con solo 26 secondi tra il primo ed il secondo. &Egrave; bello essere stato tra i protagonisti, c&rsquo;&egrave; stato molto interesse sull&rsquo;Africa Eco Race perch&eacute; eravamo due piloti italiani, con due moto diverse e due progetti diversi che se la sono giocata fino alla fine. Tra me e Jacopo c&rsquo;&egrave; rivalit&agrave; ma siamo anche grandi amici quindi c&rsquo;&egrave; molto rispetto, durante i trasferimenti quando capita che prende paga ed &egrave; un po&rsquo; arrabbiato mi avvicino e gli tiro uno schiaffetto dicendogli: &ldquo;oh il vecchietto oggi ti ha battute eh&rdquo;&rdquo;. Sappiamo che in caso di successo questa sarebbe stata la tua ultima Africa Eco Race, invece cos&igrave; con Jacopo che ha fatto 2-2 sei costretto a tornare l&rsquo;anno prossimo. &ldquo;Si, correr&ograve; ancora anche la prossima edizione anche se avevo pensato di chiudere da vincitore questa ma alla fine mi sono fatto autogol. &Egrave; una cosa che mi piace molto fare, sono motivato e determinato. Yamaha fa parte di me ormai&rdquo;. Yamaha ha perso subito Pol Tarres, questo ha fatto si che la gara diventasse solo tra te e Jacopo. Nelle tappe in Mauritania per&ograve; si &egrave; aggiunto &ldquo;Monsieur Dakar&rdquo; Stephan Peterhansel. Com&rsquo;&egrave; stato condividere nuovamente la strada con lui? &ldquo;Con Stephane correvamo insieme nell&rsquo;enduro, io ero ad inizio carriera e lui alla fine &egrave; sempre bello passare del tempo con lui nonostante abbia vinto 14 Dakar non fa pesare il suo palmares e si mette a disposizione di tutti. Aiuta i ragazzi a fare il roadbook, &egrave; veramente bello vedere una persona come Stephane che si mette a disposizione degli amatori fa capire quanto bello sia lo spirito dei rally africani. Prima di essere una gara &egrave; una grande avventura. Tra di noi c&rsquo;&egrave; grande rispetto perch&eacute; sei solo nel deserto con il tuo avversario e se dovesse succederti qualcosa sar&agrave; lui il primo a soccorrerti&rdquo;. Tornando invece all&rsquo;episodio della rete nelle ruote all&rsquo;ultima tappa, cos&rsquo;&egrave; successo? &ldquo;Purtroppo la rete &egrave; un qualcosa che pu&ograve; succedere, l&rsquo;ho vista da lontano che volava a lato della traccia e speravo non arrivasse sulla strada, proprio all&rsquo;ultimo invece mi si &egrave; infilata nella ruota. Fa parte del gioco, l&rsquo;arrabbiatura dopo cinque minuti era gi&agrave; passa ed ero orgoglioso di essere arrivato a giocarmela fino alla fine. Poi purtroppo uno dei due avrebbe dovuto vincere e uno fare secondo, &egrave; toccato di nuovo a me fare secondo ma speriamo che giri un po&rsquo; la fortuna per l&rsquo;anno prossimo&rdquo;.  Quanto costa partecipare alla Dakar? Ecco le cifre e i premi per i vincitori       

Solo 26 secondi hanno separato il pilota Yamaha dal terzo successo nel raid africano, una sfida tutta italiana che ha tenuto tutti col fiato sospeso

Africa Eco Race, Botturi: “Tra me e Cerutti c’è rivalità ma anche grande amicizia” | Esclusiva

        Anche quest'anno, la stagione delle due ruote si &egrave; aperta con i due rally raid internazionali pi&ugrave; importanti in assoluto, disputati nelle prime settimane di gennaio: la Dakar in Arabia Saudita e l'Africa Eco Race nel continente africano. In quest'ultima, il trionfo &egrave; stato tutto italiano visto che a contendersi la vittoria sono stati Jacopo Cerutti ed Alessandro Botturi, con il primo in grado di bissare il successo ottenuto lo scorso al termine di una maratona &ldquo;di fuoco&rdquo; in cui si &egrave; deciso tutto per soli 26 secondi dopo oltre 36 ore di prove speciali disputate tra Marocco, Mauritania e Senegal. Jacopo si &egrave; confermato al top in sella all'Aprilia Tuareg 660 in quella che si &egrave; rivelata una vera e propria avventura ricca di colpi di scena in grado di rendere incerto fino all'ultimo il risultato finale. Come ci ha raccontato lui stesso, infatti, il trionfo finale &egrave; stato ancora pi&ugrave; soddisfacente rispetto a quello di dodici mesi prima e ora, dopo i meritati festeggiamenti, ha gi&agrave; le idee chiare in vista dei prossimi impegni, sempre in sella alla bicilindrica della Casa veneta.  Uccio: "Con Di Giannantonio e la GP25 cercheremo di fare come Pramac" Cerutti: &ldquo;La vittoria sembrava irraggiungibile, nella tappa 10 ho ricominciato a crederci&rdquo;  Jacopo, sei riuscito a bissare il successo all'Africa Eco Race: ci racconti com'&egrave; andata? E' stata diversa rispetto a quella dell'anno scorso? &ldquo;E' stata un'edizione decisamente diversa rispetto a quella precedente, specialmente nella seconda settimana. I primi giorni di gara sono stati abbastanza lineari e mi sono ritrovato a gestire la situazione visto che, complice il ritiro quasi immediato di Pol Tarr&eacute;s, a lottare per la prima posizione siamo rimasti soltanto in due. Ho avuto un momento in cui mi sono trovato in svantaggio e pensavo di poter recuperare abbastanza facilmente, ma mi sono ammalato e ho vissuto tre giorni difficilissimi, per poi riprendermi e vivere due tappe conclusive di fuoco riuscendo a tornare in testa. E' stata un'esperienza particolare, ma sono orgoglioso di ci&ograve; che abbiamo ottenuto sia io che Aprilia, bissando un trionfo che ad un certo punto sembrava quasi irraggiungibile&rdquo;. Hai fatto la differenza nella decima tappa, recuperando ben 9 minuti sul leader: credevi ancora nella vittoria nonostante il tempo perso in precedenza? &ldquo;E' stata la giornata in cui ho ricominciato a crederci perch&eacute; stavo di nuovo bene e mi sentivo alla grande sulla moto, perci&ograve; ho dato il tutto per tutto. Ho guadagnato immediatamente 6 minuti raggiungendo i piloti che mi precedevano, per poi incrementare ulteriormente il divario negli ultimi 70 km tra le dune e arrivare alla speciale successiva con una manciata di secondi di differenza tra me e Botturi&rdquo;. Quali sono i tuoi prossimi impegni per il 2025? &ldquo;Quest'anno ci metteremo nuovamente in gioco nell'Italiano Motorally, ma non solo. Prenderemo parte anche a qualche baja e ad altri eventi come l'Hellas Rally in Grecia che ci permettano di prepararci al meglio all'obiettivo numero uno, che chiaramente resta l'Africa Eco Race a cui cercheremo di arrivare ancora pi&ugrave; agguerriti e competitivi&rdquo;. Per l'intervista esclusiva completa al vincitore dell'Africa Eco Race 2025, non perdetevi Motosprint numero 5 in edicola la prossima settimana, in cui Jacopo tratter&agrave; numerosi temi riguardanti la maratona africana e non solo. Largo ai giovani: presentato il nuovo trofeo Aprilia RS 457       

Jacopo ha bissato il successo del 2024 nel rally raid africano in sella all'Aprilia Tuareg 660: &ldquo;Orgoglioso di questo trionfo, ho vissuto tappe difficili e giorni di fuoco&rdquo;

Cerutti e il trionfo all'Africa Eco Race: “Ho dato il tutto per tutto” | Esclusiva

Tornato da poco dall'Arabia Saudita dopo aver affrontato la celebre corsa off-road, abbiamo incontrato Andy in fiera a Verona per farci raccontare quella che si è rivelata a tutti gli effetti una grande avventura in cui lo “spirito dakariano” è stato il grande protagonista. Ecco cosa ci ha detto in esclusiva, svelandoci anche i piani futuri che prevedono un'altra Dakar nel giro di pochi anni

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